廢舊內燃機車距現在已經有較長的發展歷程，隨著科學技術不斷的進步，廢舊蒸汽機車的質量得到提升。二手火車頭改裝介紹尤其是在這個經濟環保，持久耐用方面取得較大的進步。依照轉動的方式液壓轉動內燃機車，電力轉動的內燃機車，以及機械轉動內燃機車。我們大致都是分為內燃機車行走包括了車架、車體、轉向架等，現在關于內燃機車行走常遇到的問題分析有：
軸箱軸承燃燒：機車是不能夠繼續引發列車，我們是需要急速的回段處理。如果軸承燃燒損壞比較嚴重，我們必須要對軸承和軸箱進行懸空，限速會斷處理。將反正扣繩索套在吊螺栓上，并且吊掛在構架的油壓減速器的掛座上。
輪輪箍外竄，內側的距離受到限制，將軸箱應用的千斤頂頂起，使輪箍踏面高出10min左右，換上一個尼龍閘瓦，甩掉其他的5臺承吊螺栓，并且掛在構架上，的油壓減速器和吊掛在穿入的機床吊孔當中的專用大圓銷，上緊正反扣繩螺母。
輪箍弛緩：假如輪箍外躥，內部的測距超限，將左邊的軸承使用4個30噸的千斤頂頂起來，使用輪對箍踏面需要高出鋼軌的10mm，左右，換上尼龍閘瓦，在其他的5臺牽引電動機，打好良好的輪器。
起機打滿風后，閉合機車走車電路開關，將司控器手柄(或手輪)提至1位，讓故障輪對空轉。
軸箱彈簧出槽或飛出：軸箱彈簧出槽后，先將軸箱彈簧用專用卡具(拉環或串銷)卡緊，再用30t千斤頂頂起構架，將軸箱彈簧扶正，然后緩緩降落轉向架，使軸箱彈簧上座定位柱銷進入構架的定位槽內。
牽引電動機軸承燒損：其現場處理方法與齒輪弛緩處理方法相同，如果站(段)內有檢修用的地溝，就將牽引電動機齒輪切割掉；如果沒有地溝，就把故障輪對懸吊起來，限速回送。回送時，注意一定要將故障電機甩掉。
