為何二手綠皮火車車廂不怕暴風雪天氣呢？二手火車車廂回收,綠皮火車廂出售公司的小編介紹暫不考慮是否應該把刷綠的25G/K/T車廂稱為綠皮火車，綠皮火車不怕暴雪得益于較低的時速和傳統鐵路客運的機輛模式。
低速運行，一是因為停靠站點較多、加速/減速/停靠辦客都需要時間，尤其是快速列車（K）為接納客流基本很少跨站，幾十 分鐘停一次；二是城市化水平提高，運行“綠皮火車”的普通線路好多都被城市市區吞沒，即使沒有平交道口，限速區間也特別多。諸多因素導致快速列車（K）平均時速可能只有60km/h左右，停站較少的特快列車（T）和直達特快列車（Z）在既有線上往往不能達速，情況不必前者好。
低速運行的好處是：
（1）接觸網上的冰雪對受電弓的破壞較小，不易造成受電弓斷裂；
（2）極端天氣會使接觸網供電功能大打折扣，低速運行不需要滿功率，即使接觸網供電異常，也可以保持運行；
機輛模式，就是本務機車（火車頭）和車廂分開的模式，車廂多少節、怎么分配各坐席數量（YZ/YW/CA/RW/RZ等）、選擇什么級別的本務機車都很自由。在既有線上運行的“綠皮火車”，遇到困難后很容易得到同等級機車的快速支援，例如HXD3C機破，可以選用大速度同為120km/h的貨機HXD1C救援，也可以選擇HXN5/DF11等內燃機車，無砟軌道上的動車組可沒這待遇。
