廢舊火車車廂價格,廢舊火車車廂,廢舊火車車廂出售是由什么來決定的
傳動裝置為交-直流電傳動，內燃機通過法蘭盤直接驅動一臺三相交流同步牽引發電機，通過硅整流裝置把牽引發電機發出的三相交流電整流為直流電，再經過一套控制系統將電能輸送給兩臺轉向架上的六臺直流串勵牽引電動機，通過傳動齒輪驅動車輪。東風6型機車采用了通用電氣公司先進的機車電傳動設備，包括牽引發電機、牽引電動機等。GTA32A1型三相交流同步牽引發電機(國產化型號為JF202型)電氣結構上與“Dash-8”系列機車所用的GMG187型牽引發電機完全相同，機械結構上根據與16V240ZJD型聯接要求改進設計。GE752AFC1型直流牽引電動機(國產化型號為ZD108型)是GE752AF系列牽引電動機的一種變型產品，其懸掛方式除抱軸部分保留與通用電氣公司電機原結構外，電機與轉向架的連接沿用了東風4系列機車的傳統形式。
由于東風6型機車選用了調壓比極高、恒功運用范圍廣并且有較高傳動效率的牽引發電機和牽引電動機，輔之以微機恒功勵磁系統，從而令機車具有優異的牽引性能，不僅有較大的起動牽引力與持續牽引力，并且有很高的恒功率速度。東風6型機車標稱功率達到2,425千瓦，在機車運用速度范圍內實現恒功牽引特性控制，因此東風6型機車并不需要牽引電動機的磁場削弱，也不需要像ND5型機車在主發電機設兩套獨立的電樞繞組進行串并聯轉換，電傳動裝置就能充分吸收內燃機的輸出功率。
東風6型機車采用了以英特爾80186微處理器的微機控制裝置，負責控制機車的恒功率勵磁、輪對防空轉防滑行、電阻制動與制動擴展控制、以及機電保護和故障診斷顯示裝置等，由大連廠與通用電氣公司共同設計、通用電氣公司制造。恒功勵磁控制系統通過聯合調節器上的負載控制電位器快速、準確地實現內燃機的恒功率控制，并引入多種修正和反饋信號，使系統對復雜多變的工作情況快速反應，使機車能夠充分發揮功率和牽引力。輪對防空轉防滑行系統通過檢測牽引電動機的轉速來實現機車速度控制和空轉保護，有效改善機車的粘著利用性能。然而，由于微機顯示屏語言為英文，當機車出現問題時司機難以迅速判斷和處理故障。
